汽车线上:纽约车展之SUZUKI XL7

纽约车展之SUZUKI XL7记者:陈光立 2006-04-23

日本的SUZUKI在去年发表全新的Vitara后,各界焦点便转移至旗舰款XL7的推出计画上。这次的纽约车展上,揭开神秘面纱的SUZUKI旗舰款SUV问世,以XL7挂名但以截然不同的风格刻划。该车预定在2006年10月上市,价格预定23,000至29,000美元之间。

汽车线上:纽约车展之SUZUKI XL7

新改款的XL7变化程度大,单车身尺寸便扩充到4995×1835×1750mm的水準,轴距也一举增加到2857mm。相较于上一代的XL7长、宽、高为4760×1780×1727mm,轴距2800mm的数字表现,新款XL7拥有长足的进步。在外观设计方面,XL7的前照明总成及倾斜的D柱是其特点。

汽车线上:纽约车展之SUZUKI XL7

上一代的XL7採用的是以后轮驱动底盘为基础,另备有5座及7座的两轮、四轮驱动系统,而新车型则换用FF(前置引擎、前轮驱动)为基础,也是单体结构的Theta卡车底盘,和Chevrolet Equinox、PONTIAC Torrent共享基础,悬吊为前麦花臣支柱、后多连桿。至于新款的四轮驱动款与之前的版本不一样,採用后差速器附电子控制耦合(On Demand)四轮驱动机构,在正常行驶状态是前轮驱动,但可根据需要适时向后轮分配驱动力。

引擎的排气量也因应产品属性扩大到3.6升,同样的V6但是排气量少了0.9升,其具备可变进气系统的DOHC结构,最大输出功率则从原本的185hp/6,000rpm、最大扭力250Nm/4,000rpm,进一步提升至250hp/6,200rpm、最大扭力330Nm/3,200rpm。引擎的设计是委由英国的Ricardo代为开发,SUZUKI获得授权后在日本进行引擎的量产,车身则是在加拿大的CAMI製造,生产线8月份开始运作,目标年产50,000辆。