力量的延伸─M

力量的延伸─M

2011年法兰克福车展上首度现身的第三代Mercedes-Benz M-Class车系,于正式在国内发表。动力设定上,与旧款车型有着明显的差异性表现,除了柴油动力车款首度导入了BlueTEC低排汙科技外,汽油车型也改採M-Benz新一代缸内直喷动力,即使排气量较前代车款有所缩减,但动力输出却更为强劲,让人见识到Mercedes-Benz新一代动力科技所展现的全新面貌。

直喷科技加注新世代汽油动力

U-CAR先前曾应台湾宾士之邀,驾驶着第三代Mercedes-Benz M-Class车系由德国出发至奥地利,进行了一趟跨国GT之旅,如今在国内再次与第三代Mercedes-Benz M-Class车系相遇,自然多了几分熟悉感。此次试驾的主要不同之处,在于笔者先前于海外试驾车款,皆为採用BlueTEC低排污科技的柴油车款,而此次台湾宾士所提供的试驾车款,则是配置了新一代直喷汽油动力的ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC车型。

ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC与曾引进国内的第2代ML 350车款相比之下,其差异性不仅在于车型世代的变更,在维持与前代车款相同的引擎排气量设定下,其採用一具现今已普遍运用于Mercedes-Benz车系的新世代3.5升V6自然进气引擎, 在缸内直喷科技的辅助下,提供更佳的动力输出数据表现,使其在最大马力及峰值扭力表现上,都较旧款引擎有着明显的提升。

此款车型所採用的3.5升V6自然进气引擎,不但可在引擎转速6500转时输出306匹的最大马力,较旧款的3.5升V6引擎增加了34匹马力,在引擎转速35,00转至5,250转区间皆可释放出37.7公斤米的峰值扭力,最大扭力亦较旧款3.5升引擎增加了2.1公斤米,变速箱则配置一具7速手自排变速箱,根据原厂测试数据显示,ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC可在7.6秒由静止起步加速至时速每小时100公里,极速则拥有每小时235公里的表现。

与旧款动力相比之下,这具加入BlueDIRECT燃油直喷科技的3.5升V6引擎,于低速起步时的力量输出较为和顺平缓,虽然肩负着ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC达到2130公斤的车重,但藉由3.5升的排气量设定,仍可提供足够的引擎推力表现,而随着引擎转速的逐渐提升,不难发现这具引擎的最大扭力输出时机已较旧款引擎延后,力量的涌现只要出现在引擎转速3500转之后,但一跨过这个区段后,即可感受到引擎推力明显较低速更为强劲的表现。

在峰值扭力的35,00转至5,250转区间,这具引擎的转速拉升较低速活泼许多,而引擎的排气声浪亦更为雄浑,即使过了扭力平原的输出範围后,这具引擎的输出力量并未因此而减缓,甚且最大马力直至引擎转速6,500转才全数释放,直到引擎红线区域前皆未出现明显的衰退,中高转速区域的引擎韧性,较旧款动力有着更为出色的表现,而驾驶者若能善用方向盘后方的换档拨片,将引擎转速维持在输出的好球带内,更可藉此获得不少车辆操驾上的乐趣。

以舒适为前提的基本底盘调性

U-CAR于第三代Mercedes-Benz M-Class车系海外试驾的活动中,已藉由专业的越野及操控测试场地,体验到此代车系首见的Active Curve System弯道主动稳定系统及特殊的ON&OFF Road地型进阶套件,对于新一代车系在操控上的进化表现。而国内导入的第三代Mercedes-Benz M-Class车系,则是将上述Active Curve System弯道主动稳定系统纳入列为车辆选配项目的豪华舒适操控组合套件,并整合了胎压侦测系统及Airmatic气压悬吊,选配价格则为28万元,ON&OFF Road地型进阶套件目前则未提供国内车型选配。

在前双A臂后多连桿的悬吊设计基础下,试驾车款採用了恆时四轮驱动设定,悬吊部份则採标準形式,并未採用上述的豪华舒适操控组合套件,也可藉此体验标準车款在底盘设定上的差异性表现。试驾车款虽然缺乏了Airmatic气压悬吊软硬调整的设计,无法藉由车室的按键调整避震器阻尼,但在一般道路行驶时,其强调行驶路感、讲究高吸震性的悬吊表现,却让人留下了颇为深刻的印象,且与前代车款相比之下,可以明显感受到、新一代车系强化了细腻的行路质感。

此外,在一般市区道路行驶时,轻盈的方向盘转向手感也提升了日常驾驶用车的便利性。而在恆时四驱系统的动力传递下,在高速行驶时仍能提供稳定的操控表现,即使在弯道中不免因较高的车身重心设定及舒适化的悬吊调校,而让车身出现较为明显的侧倾,但整体的动态表现仍堪称稳定,不会因此而带给驾驶者不安的感受。整体来说,其底盘操控设定仍不脱Mercedes-Benz车系惯有的沉稳厚实风格。

广  告质量俱进的演化成效

ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC在动力系统持续进化的结果下,不但拥有更为出色的动力输出表现,其输出曲线设定、引擎排气声浪的刻意营造,亦约略勾勒出几分性能化的动力输出设定,带来更多的驾驶乐趣。而更为细腻柔韧的悬吊设定表现,亦带来较旧款车型更佳的行路质感表现,更能符合其LSUV的豪华风格设定。

以其标準形式的悬吊设定来说,颇能符合此级距买家对于车亮舒适性表现的要求,若想进一步强化车辆操控表现,则建议可选配豪华舒适操控组合套件,其气压悬吊搭配Active Curve System弯道主动稳定系统的组合设定,将能更进一步的提升ML 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC的底盘操控能耐,使其拥有文武双全的多元化操控性格呈现。