分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密

随着行动上网与智慧型手机的普及,近年来O2O(线上电子交易、线下实体提供服务)以及分享经济(Sharing-economy)的各种商业模式因此快速发展,在汽车行业也不例外。最明显的例子就是最近在许多国家引发激烈讨论的各式高级租车服务;其中Uber更因为其中国子公司:优步中国于2016年8月选择与滴滴出行合併而使其未来战略备受外界瞩目。「车辆共享」服务能否作为城市公共交通系统的补充?请看我们的分析。

文 许鸿德 /

随着智慧型手机已经人手一机与4G行动网路的快速普及,加以都会区WiFi网路的建设也在过去的两年获得长足进步,线上与线下的网路连接真正能实现即时和高效。近年来O2O(线上电子交易、线下实体提供服务)以及分享经济(Sharing-economy)的各种商业模式因此快速发展,其中O2O商业模式透过线上行销、线上购买带动线下经营和线下消费,将虚拟网路上的购买或行销活动带到实体店面或服务中。而分享经济透过合作消费的方式,拥有者将闲置的物品,包括汽车、房屋等出借或出租给使用者,实现物品利用和收益的最大化,每个人都可以同时成为生产者和消费者并拥有创造收入的能力。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密发达国家平均每人每年製造将近10吨的二氧化碳排放,汽车更是最大的单一排放源,因此许多车厂都将降低二氧化碳排放列为重要目标。

在北美市场上,透过网路让使用者出租自己拥有物品并收取租金的服务愈来愈受到欢迎:总部位于旧金山的Getaround.com同样让用户出租他们的车辆,而Airbnb.com让全世界的用户能够出租多余的卧室并收取租金,在SnapGoods.com网站上,用户能够按日计出租几乎任何东西──从电钻工具到霜淇淋机。

在近来于许多国家引发激烈讨论的Uber、Lyft等高级租车服务中,最具代表性的就是2010年于旧金山成立的Uber,更有硅谷企业的高级主管每天都靠Uber叫车上下班,因为它不仅快速方便,而且高档称头。无论时间地点,使用者只要开启手机App软体,简单注册并填写信用卡资料后轻触叫车按钮,车辆就会在5~10分钟之内抵达你的所在位置,使用者还可透过手机观看车子沿途行进过程,预测抵达时间与费用,最后停在眼前的可不是一般普通轿车,而是BMW、M.Benz、Lincoln Town Cars等等豪华车款,包括小费在内的整趟路程费用自动从信用卡扣款。

在台湾市场,Uber虽然因为挑战法令、在税务与保险的争议而妾身未明,但事实是北北基在2015年10月调涨计程车计价费率后,台湾Uber业绩飙昇超过40%,因此又吸引了更多司机加入Uber的阵营兼差赚钱,对计程车业者的排挤效应大增,计程车公会甚至多次将集结上街头抗议!虽然Uber在台湾累计被开的罚单金额已经超过5,000万元,但其在台拓点的脚步丝毫没有减慢,桃园、台中、高雄相继开通服务,超低价促销更是砸钱不手软。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密近来在许多国家引发激烈讨论的高级租车服务中,最具代表性的就是2010年于旧金山成立的Uber。

目前汽车相关共享服务概要

(1)代表厂商:

共享叫车服务Uber、Lyft

解决客户痛点:

普通计程车车无法提供客製化服务

未来面临挑战

1.现有计程车业者与主管机关面临挑战

2.各国关于计程车服务提供者之相关准入资格规定

(2)代表厂商:

共享租车/快速租车服务RelayRide、Zipcar

解决客户痛点:

传统租车服务如Hertz租车流程複杂、速度慢、服务品质差异大

未来面临挑战

1.车辆拥有者对于将自有车辆出租他人仍有风险疑虑

2.专营业者因必须购买车辆出租,与传统租车业者竞争优势并不明显

优步中国与滴滴出行

全面整合的背后原因

正当Uber服务在全球範围高速成长之际,,中国最大的网路叫车服务公司:滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国(Uber China)的品牌、业务等全部的中国运营业务。双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股,成为对方的少数股权股东:优步中国併入滴滴后,Uber全球将持有滴滴出行20%的股份,成为滴滴出行最大单一股东。滴滴出行也因此成为了唯一一家由腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时,滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会,Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密台湾北北基地区在2015年10月调涨计程车计价费率后,让台湾Uber业绩飙昇超过40%,又吸引了更多司机加入Uber的阵营。

Travis Kalanick曾坦承2015年Uber在中国就烧了超过10亿美元(做为促销补贴),当年滴滴出行的补贴金额更达到每年40亿美元。Uber眼看自己已经在中国烧了20亿美元,而对手滴滴出行又透过最新一轮融资,从Apple、中国人寿和阿里巴巴等投资人取得了73亿美元,摆明要和Uber中国死拼到底。眼前的两个选择就是:1.和滴滴出行血战到底,成为史无前例的在中国成功的美国新创企业后在美国市场IPO上市(看似遥遥无期);2.壮士断腕把优步中国处理掉,去掉IPO上市前的最大障碍。两大竞争对手(市佔率超过90%)合併之后,Uber将中国市场拱手让给滴滴出行后换得对方的股权,并且由于合併而拿下滴滴出行的股权,其在中国市场之外的全球市场也更加高枕无忧。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密由于中国大都会的计程车服务严重不足,,中国交通运输部等7部宣布网路预约专车合法,作为现有出租车服务的补充。

甩掉中国市场的巨额亏损包袱,Uber距离在美国市场IPO上市又更进了一步!Uber作为目前全球未上市公司价值最高的一家(目前估值已达680亿美元、但有独立研究表示其真实价值不到前述数字的一半),这表示最近一轮投资人认定的Uber公司价值超过台币2兆1,760亿元,若是放在台湾股市、其市值将超过鸿海、台塑、中华电信等龙头公司,一跃成为台股市值第二大公司(仅次于台积电),然由于Uber的营运至今仍呈现现金流出,在投资人愈来愈理性的美国市场,没有正现金流的新创企业已渐不被市场认同、就算排除万难完成IPO,上市后的价值也不高(意味着目前Uber的投资人届时将套牢)。事实上笔者曾经有过不少机会参与前两年Uber的多轮投资,但都因为不认同其鉅额补贴的模式并判断其估值过高而没有参与、也避免了投资风险。

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车辆共享服务

有助都会车辆使用效率

若从环保的角度来看,包括Uber、Lyft等租车及车辆共享(Car-sharing)服务的确对提高车辆使用效率有所贡献。根据气候学家分析,发达国家平均每人每年製造将近10吨的二氧化碳排放,而使用汽车更是最大的单一排放源!依笔者的模型来估算,以驾驶Toyota Camry 2.4 V6车型(平均CO2排放量233g/公里)、每天通勤100公里、一年通勤250天来计算,一年将排放5.75吨二氧化碳、佔其个人年度排放量的50%以上!5.75吨二氧化碳需要将近1公顷的森林一年的时间才能将消除,这意味着每多一部新车、就必须增加种植1公顷的森林才能「中和」所排放的二氧化碳,但很明显造林的速度远远跟不上新车增加的数目:以中国市场为例,每年增加超过1500万部新车、目前的造林速度每年却只有200万公顷,可说远远赶不上新车增加的数目。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密预估车辆共享趋势到2021年仅会导致美国新车和二手车销量下降1.27万部,对于新车销售并未有实质影响,这也是车厂甚至有意愿收购高级租车服务的原因。

除了二氧化碳排放量的快速增加,超级大都会(指人口超过1000万的都会区)中由于车辆与人口拥挤带来的交通问题也正在快速恶化。目前全球前10大超级都市(以人口计算)皆超过1200万居民,其中又有8个位于墨西哥、巴西、印度、阿根廷、中国与印尼在内的新兴国家,快速移入的新市民早已超过大众运输系统的负荷。联合国预计到2030年时,全球城市人口将从现在的32亿增加到50亿(仅城市人口、非全部人口),到2050年时、世界上70%的人口会居住在城市中。

超级都会区的範围不断向外辐射,寻找轻便省力、环保节能、价格适中的交通方式成为刻不容缓的需求与产业界关注的焦点。而「城市居民大量拥有私家车」肯定不是解决方式!统计显示城市内私家车的使用率低于5%(行驶时间/全日时间),这表示95%的时间这些私家车的唯一贡献就是佔用宝贵的城市空间,唯有透过多层次大众交通系统(地铁、轻轨、路面巴士与车辆共享服务)的无缝整合、才能满足城市居民的交通需求。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密城市内私家车的每日使用时间低于5%,唯有透过多层次大众交通系统(地铁、轻轨、路面巴士与车辆共享服务)的无缝整合、才能满足城市居民的交通需求。

在欧洲国家如荷兰、德国、法国与瑞士渐成潮流的「车辆共享」服务提供了另一种用车方式:你不必真正拥有车、只要与他人共同享有一部即可。研究显示「车辆共享」可有效降低都市内车辆阻塞的情况:平均每多出一部「共用车辆」,就可以减少4至10部私有车、驾车里程更大幅降低了35%至40%(至少可以解决停车位问题)。Greenwheels公司的调查结果显示接近半数会员在加入后都将家中第二部(或第一部)车售出。共享服务的用户通常都是年轻人或是受过高等教育的人群,使用这类服务的城市居民也促进了公共交通使用率的成长,可见得「车辆共享」计画的确对减少都会地区车辆有正面帮助。

有趣的是,根据美国汽车研究中心的研究成果,使用Uber服务的用户其行程数平均少于2200英哩/年,且用户多位于都会区。车辆共享趋势预估到2021年仅导致美国新车和二手车销量下降1.27万部,对汽车製造商的新车销售并未有实质影响,这也是为什幺GM车厂甚至有意愿收购Lyft高级租车服务的背后原因。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密专门设计的个人城市交通工具市场由于尺寸小、灵活性佳,与现有车用市场截然不同、前景却无可限量。

个人城市交通工具市场

未来潜力广大

除了车辆共享服务之外,专门设计的个人城市交通工具市场由于与现有车用市场截然不同、前景却无可限量。代表车型包括过去GM发表的P.U.M.A概念车(Personal Urban Mobility and Accessibility Project、个人都市行动载具)及Toyota新世代三轮载具i-Road;P.U.M.A概念车其时速最高可达35英哩/时(约63.56km/h),单次充电(锂电池)最多可以行驶约65公里。P.U.M.A概念车是以Segway二轮电动车为基础进行研发,除了Segway着名的两个大轮子之外、还在前后各加上两个辅助小轮以防往前或往后倒,为了增加乘坐时的舒适度、P.U.M.A也装上了车顶。P.U.M.A概念车可视为GM集团「电池动力车辆战略」的补充:除了已问世的Chevrolet Volt电动车款之外,类似P.U.M.A的「个人都市行动载具」可满足大多数都市使用者的需求、也可共用GM投入巨大资源的高性能二次电池与马达技术。

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因为工作缘故,笔者于2007年时曾与专业智库合作,替台湾政府规划未来20年的交通应用及产业战略。总结报告中笔者对极具前瞻性的专供都会地区使用(巡航距离在40~50公里)、封闭式外罩车壳、单人纵列双座(可作为单人或双人乘用)、拥有的耗油表现(每公升40公里)与汽车的舒适程度(内附空调与车内影音娱乐功能)、动力输出约20 kW的微型车型iPM-LEV非常看好,甚至有机会颠覆整个汽车产业。当时已有国际研究单位告知笔者已经有许多风险投资基金对此构想极有兴趣,P.U.M.A概念车型的推出再次证明了这一点。Toyota于2015年台北车展所展出的新世代三轮载具i-Road(搭载电动马达,最高续航里程50km,最高时速60km/h,充电时间为3小时,配置独立悬吊与Active Lean过弯平衡技术)也有异曲同工之妙。台湾厂商在此领域甚至比美国竞争对手更具优势,倘若从政策面推动,台湾很有可能继承既有优势后来居上。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密P.U.M.A概念车可视为GM集团「电池动力车辆战略」的补充,除可满足大多数都市使用者的需求,也可共用GM投入巨大资源的高性能二次电池与马达技术。

有别于Uber服务在台湾、欧洲受到政府主管机关的打压,中国政府却选择正面拥抱,,中国交通运输部等7部委发布《网路预约计程车经营服务管理暂行办法》宣布网约车(网路预约专车)合法,这也是全球範围内第一部国家级的网路叫车法规。以中国滴滴出行为例,目前该平台提供了超过1300万灵活就业机会,直接充分就业超过100万,日服务乘客达1600万人次对都会交通服务的贡献不可抹灭。石油价格与对全球环境变迁的负面影响使得全球消费者重新审思採用传统引擎车辆,然而人类对「移动」的需求并没有改变或消失,只是换成其他形式,消费者也将受益于不断出现的更多选择。在台湾市场,Uber虽然因为各种争议而前景不明,但事实上北北基在去年10月调涨计程车计价费率后,台湾Uber业绩飙昇超过 40%,吸引了更多司机加入Uber的阵营兼差赚钱。

分享经济如何影响汽车产业?Uber的秘密Toyota于2015年台北车展所展出的i-Road也属于「个人都市行动载具」。

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